Arado E.555
El Arado E.555 fue un proyecto de ala volante de la Alemania Nazi en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial, con motores a reacción que serviría de bombardero de larga distancia contra Estados Unidos. Uno de los probables vectores de la Bomba atómica alemana contra Nueva York o Chicago.
A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut, Silesia, se comenzó a trabajar en una serie de proyectos de ala volante de alta velocidad bajo la dirección de Dr.-Ing. W. Laute. El 20 de abril de 1944 se celebró una nueva reunión en la que se fijaron definitivamente los requerimientos que debía cumplir el bombardero de largo alcance. En el verano de 1944 se elaboraron diversos planes, en su mayoría para un ala volante. A mediados de 1944 Arado propuso en 14 estudios diferentes un bombardero biplaza hasta con 8 reactores. No existen informaciones de que se haya construido un prototipo.
Exigencias
Las exigencias eran la alta velocidad, una carga de bomba de al menos 4.000 kg y más de 5.000 km de alcance. El proyecto que mejor podía realizarse era usando un diseño con estructura de ala volante con un perfil laminar de alta velocidad. El número de diseños se elevó a quince, e incluían bombarderos estratégicos, portadores de armas a control remoto y cazas.
Célula
El Arado Ar E.555-1 fue construido completamente de metal (tanto acero como duraluminio), y era básicamente un ala volante con un corte transversal corto, siendo circular en la proa, donde se ubicó la cabina presurizada. Había dos grande empenajes verticales y timones que se colocaron a 6,2 m del centro de gravedad del avión.
El Arado E.555 fue un proyecto de ala volante de la Alemania Nazi en las postrimerías de la Segunda Guerra Mundial, con motores a reacción que serviría de bombardero de larga distancia contra Estados Unidos. Uno de los probables vectores de la Bomba atómica alemana contra Nueva York o Chicago.
A mediados de diciembre de 1943, en las instalaciones Arado en Landeshut, Silesia, se comenzó a trabajar en una serie de proyectos de ala volante de alta velocidad bajo la dirección de Dr.-Ing. W. Laute. El 20 de abril de 1944 se celebró una nueva reunión en la que se fijaron definitivamente los requerimientos que debía cumplir el bombardero de largo alcance. En el verano de 1944 se elaboraron diversos planes, en su mayoría para un ala volante. A mediados de 1944 Arado propuso en 14 estudios diferentes un bombardero biplaza hasta con 8 reactores. No existen informaciones de que se haya construido un prototipo.
Exigencias
Las exigencias eran la alta velocidad, una carga de bomba de al menos 4.000 kg y más de 5.000 km de alcance. El proyecto que mejor podía realizarse era usando un diseño con estructura de ala volante con un perfil laminar de alta velocidad. El número de diseños se elevó a quince, e incluían bombarderos estratégicos, portadores de armas a control remoto y cazas.
Célula
El Arado Ar E.555-1 fue construido completamente de metal (tanto acero como duraluminio), y era básicamente un ala volante con un corte transversal corto, siendo circular en la proa, donde se ubicó la cabina presurizada. Había dos grande empenajes verticales y timones que se colocaron a 6,2 m del centro de gravedad del avión.
