El Boeing 787 Dreamliner combina las rutas de los grandes reactores con los aviones de tamaño mediano y con un consumo de hasta un 20% menos de combustible en misiones comparables que los aviones actuales de su tamaño. Si se compara con el B707 de 1960, el nuevo B787 ha mejorado el consumo de combustible en un 50% y ha reducido el nivel de ruido en 30 decibelios. El B787 Será también uno de los aviones de fuselaje ancho más rápidos disponibles en la actualidad, Mach 0.85 (912 Km. /h) a la vez que los pasajeros disfrutarán de una cabina más cómoda y confortable y con mayores niveles de humedad.
Para conseguir todos estos avances se han introducido numerosas tecnologías que, inevitablemente, han supuesto quebraderos de cabeza para Boeing … por no citar la pesadilla de la cadena de suministro o de la gestión global del proyecto. En el presente artículo repasaremos las principales lecciones aprendidas que finalmente han llevado a que este avión fuera certificado por la FAA norteamericana y la EASA europea el pasado 26 de agosto de 2011.
Para conseguir todos estos avances se han introducido numerosas tecnologías que, inevitablemente, han supuesto quebraderos de cabeza para Boeing … por no citar la pesadilla de la cadena de suministro o de la gestión global del proyecto. En el presente artículo repasaremos las principales lecciones aprendidas que finalmente han llevado a que este avión fuera certificado por la FAA norteamericana y la EASA europea el pasado 26 de agosto de 2011.
