En el libro se estudia la reparación por soldadura, en condiciones de servicio, de las tuberías para el transporte de petróleo, fabricadas con aceros correspondientes a la especificación API 5L “Specification for Line Pipe” u homólogos.
Se recopilaron los requisitos establecidos para los aceros empleados en la fabricación de las tuberías para el transporte de petróleo, las causas más comunes de falla y su impacto económico y ambiental; los procedimientos de reparación más usados y la tendencia a emplear herramientas de modelación, para simular la soldadura de reparación de la tubería y su posterior desempeño.
Empleando el análisis por elementos finitos se simuló el proceso de soldadura y se establecieron las ecuaciones que relacionan al coeficiente de transferencia de calor por convección, a la energía lineal de soldadura y a la temperatura de precalentamiento, con la temperatura máxima en la superficie interna del tubo y el tiempo de enfriamiento entre 800 ºC y 500 ºC. Se obtuvieron nomogramas y se propuso un procedimiento para la selección del valor del aporte térmico necesario durante la soldadura de reparación, en condiciones de servicio, empleando el proceso SMAW, sin que se manifieste el agrietamiento en frío o la perforación de la pared del tubo.
Se analizó la influencia de la reparación sobre la distribución de tensiones en la sección reparada del tubo y su relación con la aparición del agrietamiento por corrosión bajo tensión.
Se recopilaron los requisitos establecidos para los aceros empleados en la fabricación de las tuberías para el transporte de petróleo, las causas más comunes de falla y su impacto económico y ambiental; los procedimientos de reparación más usados y la tendencia a emplear herramientas de modelación, para simular la soldadura de reparación de la tubería y su posterior desempeño.
Empleando el análisis por elementos finitos se simuló el proceso de soldadura y se establecieron las ecuaciones que relacionan al coeficiente de transferencia de calor por convección, a la energía lineal de soldadura y a la temperatura de precalentamiento, con la temperatura máxima en la superficie interna del tubo y el tiempo de enfriamiento entre 800 ºC y 500 ºC. Se obtuvieron nomogramas y se propuso un procedimiento para la selección del valor del aporte térmico necesario durante la soldadura de reparación, en condiciones de servicio, empleando el proceso SMAW, sin que se manifieste el agrietamiento en frío o la perforación de la pared del tubo.
Se analizó la influencia de la reparación sobre la distribución de tensiones en la sección reparada del tubo y su relación con la aparición del agrietamiento por corrosión bajo tensión.
