Die LUFTDRUCK-POWERBOX dient zum Vortrieb von Luft-, Land-, Schienen- und Wasserfahrzeugen, auch zum Auftrieb bei Helikoptern. Es kann auch mechanisches Drehmoment erzeugt werden, z.B. zur Generierung elektrischen Stroms. Damit wird ein rückstoßfreier, vollkommen autonomen Antrieb für Fahrzeuge aller Art möglich.
Die Luftdruck-Powerbox ist ein geschlossener runder Zylinder, der durch eine Wand unterteilt ist. Auf einer Seite befindet sich ein Elektro-Motor zum Antrieb einer Rotorwelle. Auf der anderen Seite sind an der Welle fest installiert die radial ausgerichteten Rotor-Blätter (einfaches Vierkant-, aber kein Propeller-Profil). Sie erzeugen einen Luftwirbel entlang dieser Fläche. Im laufenden Betrieb rotieren der Rotor und die Luft synchron, was nur minimalen Antrieb erfordert.
Der Luftwirbel weist dynamischen Strömungsdruck auf. An der Rotor-Seite dieser Wand liegt nurmehr entsprechend reduzierter statischer Druck an. Auf der Motor-Seite dieser Zwischenwand lastet der normale atmosphärische Druck mit rund 100.000 N/m^2. Mit der Druck-Differenz von etwa 1.000 bis 5.000 N/m^2 wird die gesamte Anordnung dieser Luftdruck-Powerbox zur Rotor-Seite hin durch den Raum vorwärts geschoben. Der Zylinder kann auch an beiden Enden geschlossen sein.
In einem geschlossenen System werden damit die Bewegungs- und Kräfteverhältnisse der Tragflächen nachgebildet. Dabei wird die enorme Energie der molekularen Bewegung der Luftpartikel genutzt, indem deren an sich chaotische Bewegungs-Richtungen ein klein wenig besser strukturiert werden durch die Überlagerung mit der Strömung.
Weil diese Motoren mit dem leichten Medium der Luft arbeiten, ist ein relativ großes Bauvolumen erforderlich. In aller Regel sind mehrere Einheiten einzusetzen. Deren Leistung insgesamt liefert ausreichend Schub für jeden Bedarf, rückstoßfrei bei minimalem Energie-Einsatz.
Die Luftdruck-Powerbox ist ein geschlossener runder Zylinder, der durch eine Wand unterteilt ist. Auf einer Seite befindet sich ein Elektro-Motor zum Antrieb einer Rotorwelle. Auf der anderen Seite sind an der Welle fest installiert die radial ausgerichteten Rotor-Blätter (einfaches Vierkant-, aber kein Propeller-Profil). Sie erzeugen einen Luftwirbel entlang dieser Fläche. Im laufenden Betrieb rotieren der Rotor und die Luft synchron, was nur minimalen Antrieb erfordert.
Der Luftwirbel weist dynamischen Strömungsdruck auf. An der Rotor-Seite dieser Wand liegt nurmehr entsprechend reduzierter statischer Druck an. Auf der Motor-Seite dieser Zwischenwand lastet der normale atmosphärische Druck mit rund 100.000 N/m^2. Mit der Druck-Differenz von etwa 1.000 bis 5.000 N/m^2 wird die gesamte Anordnung dieser Luftdruck-Powerbox zur Rotor-Seite hin durch den Raum vorwärts geschoben. Der Zylinder kann auch an beiden Enden geschlossen sein.
In einem geschlossenen System werden damit die Bewegungs- und Kräfteverhältnisse der Tragflächen nachgebildet. Dabei wird die enorme Energie der molekularen Bewegung der Luftpartikel genutzt, indem deren an sich chaotische Bewegungs-Richtungen ein klein wenig besser strukturiert werden durch die Überlagerung mit der Strömung.
Weil diese Motoren mit dem leichten Medium der Luft arbeiten, ist ein relativ großes Bauvolumen erforderlich. In aller Regel sind mehrere Einheiten einzusetzen. Deren Leistung insgesamt liefert ausreichend Schub für jeden Bedarf, rückstoßfrei bei minimalem Energie-Einsatz.
